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Dirigible Zeppelin, LZ 129 Hindenburg

Dirigible Zeppelin, LZ 129 Hindenburg

El zepelín es un dirigible con armazón rígido.

Tecnología

Palabras clave

Hindenburg, zepelín, dirigible, Lakehurst, gas de elevación de hidrógeno, alemán, desastre, cabina, góndola del motor, cabina del piloto, bolsa de gas, depósito de combustible, tecnología, historia

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Escenas

Dirigible Hindenburg

La historia de los zepelines

El zepelín es un dirigible maniobrable de armazón rígido. Su nombre hace referencia a su diseñador, el conde alemán Ferdinand von Zeppelin que hizo volar su primer dirigible en 1900.
La nueva construcción llegó a ser popular ya antes de la Primera Guerra Mundial y principalmente fue utilizada para propósitos comerciales (transporte de pasajeros, servicio postal). Más tarde, también apareció en versiones militares (bombardero, reconocimiento).
Los dirigibles construidos para uso civil ganaron otra vez popularidad después de la Primera Guerra Mundial. Durante su apogeo, en la década de 1930, los enormes dirigibles alemanes (p. ej. el Graf Zeppelin y el Hindenburg) ya podían sobrevolar los océanos con facilidad.
Tras la catástrofe del dirigible Hindenburg en Lakehurst (Nueva Jersey) en 1937 se dejaron de usar los dirigibles por mucho tiempo. En los años noventa, los zepelines fueron redescubriertos. Hoy en día, generalmente se utilizan con fines científicos y para viajes de lujo.

Vista superior

Forma y características

Los primeros zepelines se parecían a un largo cilindro de extremos cónicos. Su forma también se caracterizaba por las aletas multiplano. La típica forma de gota de agua con aletas cruciformes fue desarrollada durante la Primera Guerra Mundial por los ingenieros de la compañía Schütte-Lanz Luftschiffbau. Las cabinas relativamente pequeñas para pasajeros fueron construidas en la parte inferior del armazón, pero, por razones aerodinámicas, los tripulantes y la carga a menudo se transportaban en la parte trasera del casco (dentro del armazón). La góndola se extendía desde la parte frontal del casco, y se utilizaba como “cabina de piloto” para el control y la comunicación.
Las ventajas más importantes de los dirigibles incluyen la excelente maniobrabilidad, la gran capacidad de carga y el largo alcance. Los zepelines de los años veinte y treinta tenían una longitud de 200-250 m y un volumen de alrededor de 100 000 m³. Contaban con una capacidad de carga útil de 50-60 toneladas y un techo de vuelo de 7000-8000 m. Su alcance podía llegar hasta los 10 000 km.

Estructura

  • casco
  • revestimiento
  • timón de dirección
  • timón de profundidad
  • cabinas
  • góndolas de motor
  • góndola

Estructura y propulsión

La característica más importante de la construcción era el armazón rígido de hierro, formado por anillos y mástiles longitudinales. De este modo, los zepelines consiguieron levantar más carga, e incorporar motores cada vez más potentes que los dirigibles tradicionales de construcción no rígida. Dentro del armazón se encontraban separadas varias bolsas (células) llenas de gas de hidrógeno, situadas una tras otra (a esta estructura interior hacía referencia el primer nombre que el propio Zeppelin le había puesto a su nuevo invento: “el tren aéreo”). Las válvulas de presión cumplían un papel esencial en la seguridad para remover el exceso de hidrógeno. Más tarde, se utilizó helio en vez de hidrógeno, ya que su uso era más seguro.
Los zepelines se propulsaban con al menos cuatro motores de 260 CV (p. ej. cuatro motores Maybach de 195 kW). La velocidad máxima de los zepelines de aquel entonces alcanzaba los 130 km/h.

Corte

  • bolsas de gas
  • armazón
  • mástiles
  • cabinas de pasajeros
  • cabina del piloto
  • depósito de combustible
  • comedor
  • pasillo central

Animación

  • casco
  • revestimiento
  • timón de dirección
  • timón de profundidad
  • cabinas
  • góndolas de motor
  • góndola
  • bolsas de gas
  • armazón
  • mástiles
  • cabinas de pasajeros
  • cabina del piloto
  • depósito de combustible
  • comedor
  • pasillo central

Narración

Los Zeppelin son dirigibles con armazón rígido. Este aerostato fue nombrado en honor de su diseñador y fabricante, el conde alemán Ferdinand von Zeppelin.
Se utilizaron con fines civiles y militares durante su periodo de apogeo, en los años 1930. Los primeros Zeppelin tenían un casco cilíndrico, pero más tarde se desarrolló su aspecto tradicional en forma de lágrima o puro. Su rasgo característico más importante era el armazón de metal rígido anular con mástiles longitudinales.

En el interior de la estructura había bolsas rellenas de gases de hidrógeno o helio, ya que estos, al ser más ligeros que el aire, podían hacer que el dirigible flotase. Los Zeppelin se propulsaban mediante los motores que accionaban las hélices colocadas en las góndolas fuera del casco.
Abajo, en la parte delantera del dirigible, había otra góndola desde la cual conducían el aerostato mediante timones verticales y timones de profundidad. El depósito de combustible, las cabinas de pasajeros y otros cuartos de servicio se situaban en el fondo del armazón.

El dirigible LZ 129 Hindenburg fue nombrado en honor del antiguo presidente del Imperio alemán, el mariscal de campo Paul von Hindenburg, que había fallecido en 1934.
Hizo su primer vuelo en 1936 y su nombre llegó a ser asociado a una nueva clase de aerostatos. Los nazis, que ya habían llegado al poder en Alemania algunos años antes, querían utilizar también el dirigible con fines propagandísticos. Por eso, pintaron la esvástica en los timones y la bandera olímpica en el casco para popularizar los Juegos Olímpicos de Berlín de 1936.

La enorme estructura medía 245 metros de largo, tenía una capacidad de 200 000 m³ y bolsas que contenían gas hidrógeno y estaba propulsada por cuatro motores diésel con los cuales alcanzaba una velocidad media de 125 km/h. Era capaz de transportar hasta 70 pasajeros. No obstante, el Hindenburg no se hizo famoso por sus impresionantes datos técnicos, sino por otra razón.

En 1937, tras haber cruzado el Atlántico, el dirigible se incendió y se estrellóen la estación aeronaval estadounidense de Lakehurst por circunstancias no especificadas hasta día de hoy.
De las 97 personas que había a bordo murieron 35 en el accidente y un miembro del personal de tierra. Esta tragedia provocó el ocaso de la época de los dirigibles.

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