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Concorde (1969)

Concorde (1969)

El primer avión supersónico para el transporte de pasajeros realizó su primer vuelo en 1976.

Tecnología

Palabras clave

Concorde, transporte aéreo, avión, transporte de pasajeros, supersónico, velocidad del sonido, motor, motor de reacción, timón de profundidad, Gran Bretaña, Francia, onda sonora, récord de velocidad, invención, transporte, historia de la ciencia, transporte público, aerodinámica, tecnología

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Escenas

Concorde

Transporte supersónico de pasajeros

El Aérospatiale-BAC Concorde era un avión supersónico (capaz de sobrepasar la barrera del sonido), operado por las aerolíneas Air France y British Airways, utilizado para el transporte de pasajeros. Realizó su primer vuelo en marzo de 1969 (casi al mismo tiempo que el Tu-144 soviético).
Los vuelos regulares del Concorde empezaron en enero de 1976. Después de 27 años de servicio, en 2003 salió de circulación (debido a varios factores desfavorables). Este acontecimiento significaba el final (probablemente provisional) del transporte supersónico. Solamente se construyeron 20 unidades del avión.
El Concorde (palabra del francés que significa “concordia”) estableció varios récords (p. ej. vuelo transatlántico más rápido entre Londres y Nueva York en 2 horas 52 minutos y 59 segundos), y aún hoy en día se considera el símbolo de la aviación moderna.

Por encima de la barrera del sonido y de las nubes

Vista superior

Diseño

El Concorde era un avión de fuselaje estrecho y nariz puntiaguda que se caracterizó por tener alas en forma de delta. Tenía una longitud de aprox. 62 m y una altura de 11 m, con una envergadura que no superaba los 26 m. Entre sus parámetros solamente se destacó el área del ala (aprox. 359 m²). Su peso vacío era de 79 toneladas, mientras su peso máximo al despegue alcanzó las 185 toneladas. Su capacidad de combustible, determinada por el fabricante, era de 119 500 litros.
El avión capaz de sobrepasar el doble de la velocidad del sonido (con una velocidad máxima de 2368 km/h, que se equivale a Mach 2,23) tenía una velocidad crucero de 2166 km/h. Estaba prohibido sobrevolar tierra firme a una velocidad superior a la del sonido; el avión solamente poseía permiso para volar sobre el océano.
Su velocidad increíble fue proporcionada por un motor de 4 turborreactores con cámara de postcombustión (Rolls-Royce/SNECMA-Olympus-593-Mk-610), y un empuje de 169 kN respectivamente. La altitud máxima que alcanzaba era de 18 300 metros.
Su tripulación constaba de 9 personas (3 en la cabina del vuelo y 6 en la cabina de pasajeros).

El esquema del Concorde

Construcción

  • motor de reacción
  • alas delta
  • cabina
  • puerta de pasajeros
  • nariz móvil
  • estabilizador vertical
  • fuselaje

Nariz móvil

Explosión sónica

  • barrera del sonido - Cuando el avión alcanza la velocidad del sonido (Mach 1, aprox. 1062 km/h dependiendo de la densidad del aire), su velocidad iguala a la de las ondas sonoras emitidas. Por lo tanto, las ondas sonoras se acumulan y se comprimen produciendo una barrera.
  • explosión sónica - Cuando el avión sobrepasa la velocidad del sonido (Mach 1, aprox. 1062 km/h dependiendo de la densidad del aire), adelanta a las ondas sonoras emitidas. Las ondas se acumulan y producen un frente de onda de alta energía, por eso podemos oír una explosión.
  • onda sonora

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