Din kurv er tom

Køb

Mængde: 0

Total: 0,00

0

Postvogn service (Storbritannien, 18. århundrede)

Postvogn service (Storbritannien, 18. århundrede)

Før fremkomsten af ​​motoriserede køretøjer blev breve og pakker leveret af hestetrukne postvogne.

Historie

Nøgleord

mail coach, post office, travelling, coach, messenger, blacksmith, groom, England, transportation, wagon, luggage, package, passenger, cabin, modern history, network, station

Relaterede ekstramaterialer

Spørgsmål

  • Hvor mange heste blev postvogne som regel trukket af?
  • Hvilken funktion havde kroer IKKE?
  • Hvad var den gennemsnitlige afstand mellem kroer?
  • Er det rigtigt, at postvogne kørte på ruter valgt af passagererne?
  • Hvad medbragte postvogne?
  • Hvad tog postvogne IKKE med?
  • Er det rigtigt, at postvognene havde en forudbestemt ruteplan?
  • Er det rigtigt, at postvognene kørte på bestemte ruter?
  • Hvad medbragte postvogne?
  • Er det rigtigt, at postvogne kunne medbringe maksimalt 7-8 passagerer?
  • Hvilken slags arbejdsplads blev fundet i de fleste kroer?
  • Hvilken slags arbejdsplads blev fundet i de fleste kroer?
  • I hvilket århundrede begyndte levering af breve og pakker?
  • I hvilket århundrede blev postbusservice lanceret?
  • I hvilket århundrede har posttogne erstattet postvogne i Storbritannien?
  • Hvad erstattede postvogne i Storbritannien i midten af ​​det 19. århundrede?
  • Hvor mange passagerer kunne rejse inden for vognen?
  • Hvor sad den væbnede vagt på postvognen?
  • Hvad blev opbevaret i kassen under vagtens sæde?
  • Hvor havde passagererne deres bagage?
  • Hvad var postvognens gennemsnitlige hastighed i det 18. århundrede?
  • Hvor lang tid tog det at køre den ca. 200 km lange tur fra Bristol til London i 1784?
  • Er det rigtigt, at vagterne var velbetalt post medarbejdere?
  • Hvilket af følgende blev IKKE vist på postvognen?
  • Hvad var postvognenes karakteristiske farver?
  • Er det rigtigt, at trætte heste blev erstattet med friske ved kroerne?

Scener

Postvogn

  • boks til post
  • vagtens sæde
  • boks til vagtens våben
  • bagage
  • plads til passagerer
  • kusk
  • vogn (4 passagerer)
  • sidetrin
  • mærket for Bath ordenen
  • postvognens nummer
  • Royal Mail
  • kongeligt våbenskjold
  • afgangssted og destination

Normalt blev postvogne trukket af fire heste. Fire passagerer kunne rejse inde i vognen og tre eller fire mere udenfor, bagved eller ved siden af ​​kusken.

Bagage blev transporteret på vognens tag. Bagpå var en vagt, en væbnet postarbejder i uniform, der var ansvarlig for postens sikkerheden.

Posten blev opbevaret i kassen under vagtens sæde. Den velbetalte vagt fik ikke lov til at forlade sit sæde og beskyttede posten hele tiden. De var også ansvarlige for at levere posten personligt, hvis vognen strandede af en eller anden grund.

I 1784 brugte man Palmers ideer, og en vogn mod London fra Bristol dækkede den ca. 200 km lange rejse16 timer i stedet for 38 timer. Vejene var dog i dårlig stand, så postvognen kørte med en hastighed på 11-13 km/t om sommeren og kun omkring 8 km/t om vinteren. I anden halvdel af 1800-tallet, under dronning Victorias regeringstid blev rejser med vogne hurtigere takket være betydelige vejforbedringer.

Station

Post tjenesten i Storbritannien blev etableret i midten af ​​det 17. århundrede, men dens drift var yderst ineffektiv.

Post blev leveret af postdrenge, der red på hest fra et posthus til et andet, så denne metode var ret langsom og farlig. I 1782 forelagde John Palmer, en velhavende britisk statsborger fra Bath, et forslag til postvæsenet i London for at reformere postsystemet.

Essensen af ​​hans ide var at levere breve og pakker af postvogne, der rejste mellem kroer. Postvognen blev trukket af heste og transporterede også passagerer. En væbnede vagt ledsagede også postvognen.

Takket være Palmers idé blev kroer mere og mere almindelige. De blev bygget på afstande mellem 16-24 kilometer, ved veje der forbandt større byer.

Kroerne blev udstyret med alt der skulle til for at kunne modtage post og passagerer. Kroværten og tjenerne sørgede for passagererne, mens gommen tog sig af hestene. Smede og hjulmagere arbejdede også i kroerne for at hjælpe med vognen, hvis det var nødvendigt.

Palmers plan førte til reformen af ​​postsystemet i Storbritannien, men i midten af ​​det 19. århundrede mistede dette system sin betydning med fremkomsten af ​​jernbanen.

Struktur

  • vej
  • besætningens kvartaler
  • hø loft
  • port
  • gom
  • stal
  • værelser til leje (for fattige passagerer)
  • kusk
  • depot
  • passager
  • tjener
  • smedje
  • hjulværksted
  • kro (for rigere passagerer)
  • grøntsagshave

Passagerer

Ruter

  • Exeter
  • Dorchester
  • Porthsmouth
  • Brighton
  • Dover
  • Bristol
  • London
  • Bath
  • Cardiff
  • Pembroke
  • Gloucester
  • Worcester
  • Newport
  • Cambridge
  • Ipswich
  • Norwich
  • Derby
  • West Chester
  • Holyhead
  • Doncaster
  • Shrewsbury
  • Louth
  • Hull
  • York
  • Lancaster
  • Carlisle
  • Newcastle
  • Edinburgh
  • Glasgow

Animation

  • boks til post
  • vagtens sæde
  • boks til vagtens våben
  • bagage
  • plads til passagerer
  • kusk
  • vogn (4 passagerer)
  • sidetrin
  • Exeter
  • Dorchester
  • Porthsmouth
  • Brighton
  • Dover
  • Bristol
  • London
  • Bath
  • Cardiff
  • Pembroke
  • Gloucester
  • Worcester
  • Newport
  • Cambridge
  • Ipswich
  • Norwich
  • Derby
  • West Chester
  • Holyhead
  • Doncaster
  • Shrewsbury
  • Louth
  • Hull
  • York
  • Lancaster
  • Carlisle
  • Newcastle
  • Edinburgh
  • Glasgow

Fortællerstemme

Den britiske postforsendelsestjeneste gennemgik store forandringer i slutningen af ​​det 18. århundrede. John Palmer foreslog at oprette en postvogn service og kroer blev bygget, ved veje der forbandt store byer.

Disse kroer gav passende indkvartering til passagererne. Trætte heste blev erstattet med friske og dygtige håndværkere kunne hjælpe med vognen, hvis der var brug for det.

Normalt blev postvogne trukket af fire heste. Fire passagerer kunne rejse inde i vognen og tre eller fire mere udenfor, bagved eller ved siden af ​​kusken.

Bagage blev transporteret på vognens tag. En væbnede postarbejder, der sad på postkassen bagpå, fulgte altid med postvognen.

Reformerne viste sig at være vellykkede, og et meget effektivt netværk blev etableret i begyndelsen af ​​det 19. århundrede. Selv om jernbanens fremkomst mindskede postvognenes betydning, kørte de stadig på vejene i Storbritannien i anden halvdel af det 19. århundrede.

Relaterede ekstramaterialer

Transportnetværk

Animationen præsenterer de vigtigste luft-, vand- og landruter samt transport knudepunkter.

Udvikling af godstransport

Denne animation demonstrerer udviklingen af ​​godstransport, fra hestevogne til moderne lastbiler.

Watts dampmaskine (18. århundrede)

Dampmaskinen, som blev perfektioneret af den skotske ingeniør James Watt, revolutionerede teknologien.

Tower of London (16. århundrede)

Det historiske slots spændende historie spænder over næsten tusind år.

Clothing (Western Europe, 19th century)

Clothing reflects the lifestyle and culture of the region's inhabitants.

Engelsk slagskib (18. århundrede)

Engelske sejlskibe var blandt de bedste skibe i det 17-19. århundrede.

Kanon operation (18. århundrede)

Kanonen var en vigtig type skydevåben i begyndelsen af den ​​moderne historie, udbredt både på land og på vand.

Opfindelser i tekstilindustrien, 18. århundrede

Opfindelser i det 18. århundrede resulterede i store fremskridt i udviklingen af ​​tekstilindustrien.

Stephensons Rocket (1829)

Den engelske ingeniør George Stephensons lokomotiv blev bygget til en konkurrence med lokomotiver i 1829.

Udvikling af cyklen

Den populære cykel, der først blev set som et legetøj, er et sandt spejl af den tekniske udvikling i de sidste tre århundreder.

Hvordan virker det? - Computernetværk

Internettet giver os mulighed for at sende data hurtigt over store afstande.

Oktogon, Budapest (tidlig 20. århundrede)

Et landemærke vejkryds i den ungarske hovedstad ved århundredeskiftet.

Rokoko slot (Fertőd, Ungarn)

Slotts- og parkkomplekset er Ungarns største Rokoko-bygningsværk, ofte kaldet "Ungarns Versailles".

Borgerlig salong

Denne animation sammenligner en moderne stue og en typisk borgerlig salon.

Udvikling af biler

Biler har udviklet sig meget siden slutningen af ​​det 19. århundrede.

Added to your cart.