Din kurv er tom

Køb

Mængde: 0

Total: 0,00

0

Dieselmotor

Dieselmotor

Den tyske ingeniør Rudolf Diesel patenterede dieselmotoren i 1893.

Fysik

Nøgleord

diesel engine, engine, internal combustion engine, cylinders, diesel, cardan, axis, diesel oil, crankshaft, piston, valve, injection, compression, intake, explosion, automobile, truck, car, bus, bar, power stroke, self-ignition, environmental pollution, environmental damage, air pollution, heat engine, work, cycle, automobile factory, car manufacturing, thermodynamics, physics

Relaterede ekstramaterialer

Scener

Motor

  • motor blok - Metalblokken som indeholder motorens arbejdsdele.
  • gearkasse - Det justerer gearforholdet mellem motoren og drivakslen. Det ændrer antallet af omdrejninger krumtapakslen skal lave for at rotere hjulene. I lavt gear er motorens udgangs effekt høj, men hastigheden er lav; i højt gear er bilen hurtigere og bruger mindre brændstof men accelereres langsommere.
  • luft filter - Luft strømmer ind i motorens forbrændingskammer, og indeholder den ilt, der er nødvendigt for at forbrændingsprocessen kan finde sted. Luften renses af denne del.
  • indsugningsmanifold - Den luft, der er nødvendig for at forbrændingen skal finde sted, strømmer ind i cylinderen gennem denne åbning.
  • udstødningsmanifold - Udstødningsgasser forsvinder gennem det.
  • kamrem - Den overfører krumtapakslenes rotation til kamakslen.
  • brændstof indsprøjtning

Operation

  • indsugning - Luft strømmer ind i forbrændingskammeret - den del af cylinderen over stemplet - gennem denne åbning.
  • brændstof indsprøjtning - Dieselbrændstof har et højere flammepunkt end benzin, derfor komprimeres varmluft det uden en tændingsgnist. Eksplosionen skubber stemplet nedad.
  • udstødnings åbning - Udstødningsgasser forsvinder gennem dette rør. Forbrænding er mindre optimal i dieselmotorer end i benzinmotorer, derfor udsender de flere skadelige partikler.
  • indsugningsventil - Dens åbning og lukning koordineres af stemplets bevægelse. Den åbner under 1. takt, når stempelet bevæger sig nedad, skaber et fald i trykket inde i cylinderen, og suger luften ind.
  • udstødningsventil - Dens åbning og lukning koordineres af stemplets bevægelse. Den åbner under 4. takt, når stemplet bevæger sig opad, og udstødningsgasserne blæser ud.
  • stempel - Dens skiftende bevægelse drejer krumtapakslen. Brændstofets eksplosion tvinger det til at bevæge sig nedad. Derefter får inertien af ​​den roterede krumtapaksel det til at bevæge sig opad, nedad og derefter opad igen. Så følger en anden tænding.
  • cylinder - Eksplosionen tvinger stemplet til at bevæge sig nedad inde i cylinderen.
  • plejlstang
  • krumtapaksel - Stemplernes vekslende bevægelse drejer krumtapakslen.

1. Takt

  • indsugning - Luft strømmer ind i forbrændingskammeret - den del af cylinderen over stemplet - gennem denne åbning.
  • brændstof indsprøjtning - Dieselbrændstof har et højere flammepunkt end benzin, derfor komprimeres varmluft det uden en tændingsgnist. Eksplosionen skubber stemplet nedad.
  • udstødnings åbning - Udstødningsgasser forsvinder gennem dette rør. Forbrænding er mindre optimal i dieselmotorer end i benzinmotorer, derfor udsender de flere skadelige partikler.
  • indsugningsventil - Dens åbning og lukning koordineres af stemplets bevægelse. Den åbner under 1. takt, når stempelet bevæger sig nedad, skaber et fald i trykket inde i cylinderen, og suger luften ind.
  • udstødningsventil - Dens åbning og lukning koordineres af stemplets bevægelse. Den åbner under 4. takt, når stemplet bevæger sig opad, og udstødningsgasserne blæser ud.
  • stempel - Dens skiftende bevægelse drejer krumtapakslen. Brændstofets eksplosion tvinger det til at bevæge sig nedad. Derefter får inertien af ​​den roterede krumtapaksel det til at bevæge sig opad, nedad og derefter opad igen. Så følger en anden tænding.
  • cylinder - Eksplosionen tvinger stemplet til at bevæge sig nedad inde i cylinderen.
  • plejlstang
  • krumtapaksel - Stemplernes vekslende bevægelse drejer krumtapakslen.

2. Takt

  • indsugning - Luft strømmer ind i forbrændingskammeret - den del af cylinderen over stemplet - gennem denne åbning.
  • brændstof indsprøjtning - Dieselbrændstof har et højere flammepunkt end benzin, derfor komprimeres varmluft det uden en tændingsgnist. Eksplosionen skubber stemplet nedad.
  • udstødnings åbning - Udstødningsgasser forsvinder gennem dette rør. Forbrænding er mindre optimal i dieselmotorer end i benzinmotorer, derfor udsender de flere skadelige partikler.
  • indsugningsventil - Dens åbning og lukning koordineres af stemplets bevægelse. Den åbner under 1. takt, når stempelet bevæger sig nedad, skaber et fald i trykket inde i cylinderen, og suger luften ind.
  • udstødningsventil - Dens åbning og lukning koordineres af stemplets bevægelse. Den åbner under 4. takt, når stemplet bevæger sig opad, og udstødningsgasserne blæser ud.
  • stempel - Dens skiftende bevægelse drejer krumtapakslen. Brændstofets eksplosion tvinger det til at bevæge sig nedad. Derefter får inertien af ​​den roterede krumtapaksel det til at bevæge sig opad, nedad og derefter opad igen. Så følger en anden tænding.
  • cylinder - Eksplosionen tvinger stemplet til at bevæge sig nedad inde i cylinderen.
  • plejlstang
  • krumtapaksel - Stemplernes vekslende bevægelse drejer krumtapakslen.

3. Takt

  • indsugning - Luft strømmer ind i forbrændingskammeret - den del af cylinderen over stemplet - gennem denne åbning.
  • brændstof indsprøjtning - Dieselbrændstof har et højere flammepunkt end benzin, derfor komprimeres varmluft det uden en tændingsgnist. Eksplosionen skubber stemplet nedad.
  • udstødnings åbning - Udstødningsgasser forsvinder gennem dette rør. Forbrænding er mindre optimal i dieselmotorer end i benzinmotorer, derfor udsender de flere skadelige partikler.
  • indsugningsventil - Dens åbning og lukning koordineres af stemplets bevægelse. Den åbner under 1. takt, når stempelet bevæger sig nedad, skaber et fald i trykket inde i cylinderen, og suger luften ind.
  • udstødningsventil - Dens åbning og lukning koordineres af stemplets bevægelse. Den åbner under 4. takt, når stemplet bevæger sig opad, og udstødningsgasserne blæser ud.
  • stempel - Dens skiftende bevægelse drejer krumtapakslen. Brændstofets eksplosion tvinger det til at bevæge sig nedad. Derefter får inertien af ​​den roterede krumtapaksel det til at bevæge sig opad, nedad og derefter opad igen. Så følger en anden tænding.
  • cylinder - Eksplosionen tvinger stemplet til at bevæge sig nedad inde i cylinderen.
  • plejlstang
  • krumtapaksel - Stemplernes vekslende bevægelse drejer krumtapakslen.

4. Takt

  • indsugning - Luft strømmer ind i forbrændingskammeret - den del af cylinderen over stemplet - gennem denne åbning.
  • brændstof indsprøjtning - Dieselbrændstof har et højere flammepunkt end benzin, derfor komprimeres varmluft det uden en tændingsgnist. Eksplosionen skubber stemplet nedad.
  • udstødnings åbning - Udstødningsgasser forsvinder gennem dette rør. Forbrænding er mindre optimal i dieselmotorer end i benzinmotorer, derfor udsender de flere skadelige partikler.
  • indsugningsventil - Dens åbning og lukning koordineres af stemplets bevægelse. Den åbner under 1. takt, når stempelet bevæger sig nedad, skaber et fald i trykket inde i cylinderen, og suger luften ind.
  • udstødningsventil - Dens åbning og lukning koordineres af stemplets bevægelse. Den åbner under 4. takt, når stemplet bevæger sig opad, og udstødningsgasserne blæser ud.
  • stempel - Dens skiftende bevægelse drejer krumtapakslen. Brændstofets eksplosion tvinger det til at bevæge sig nedad. Derefter får inertien af ​​den roterede krumtapaksel det til at bevæge sig opad, nedad og derefter opad igen. Så følger en anden tænding.
  • cylinder - Eksplosionen tvinger stemplet til at bevæge sig nedad inde i cylinderen.
  • plejlstang
  • krumtapaksel - Stemplernes vekslende bevægelse drejer krumtapakslen.

Indre konstruktion

  • køler - Under motorens drift varmes kølevandet og frigiver varmen i miljøet.
  • motor
  • gearkasse - Det justerer gearforholdet mellem motoren og drivakslen. Det ændrer antallet af omdrejninger krumtapakslen skal lave for at rotere hjulene. I lavt gear er motorens udgangs effekt høj, men hastigheden er lav; i højt gear er bilen hurtigere og bruger mindre brændstof men accelereres langsommere.
  • drivaksel - Den transmitterer krumtapakslenes roterende bevægelse til bilens hjul.
  • brændstoftank - Det brændstof, der anvendes i dieselmotoren, er dieselolie. Den har et lavere flammepunkt end benzin, derfor eksploderer det uden en tændingsgnist på grund af varmen fra luften.
  • differential gear - Under drejning gør det muligt for hjulene at rulle med forskellig hastighed.
  • drivaksel - Drejningen af ​​krumtapakslen overføres til drivakslen af ​​kardanakslen.
  • udstødningsrør - Udstødningsgasser forsvinder gennem denne port. Forbrændingen har mindre perfekt i dieselmotorer end i benzinmotorer, derfor udsender de flere skadelige partikler.

Cylindre

  • krumtapaksel - Den er drevet af stemplerne. Dens rotation overføres til drivakslen og til kamakslen ved hjælp af bæltet, som styrer ventilerne.
  • knastaksel - Dens rotation sikrer ventilernes rytmiske drift, og den styres af krumtapakslen gennem kamremmen.
  • stempel - Dens skiftende bevægelse drejer krumtapakslen.
  • ventiler - Den koordinerer indtaget af luft og udluftning af ​​udstødningsgasser. Den drives af krumtapakslen og kamremmen.

Animation

  • motor
  • gearkasse - Det justerer gearforholdet mellem motoren og drivakslen. Det ændrer antallet af omdrejninger krumtapakslen skal lave for at rotere hjulene. I lavt gear er motorens udgangs effekt høj, men hastigheden er lav; i højt gear er bilen hurtigere og bruger mindre brændstof men accelereres langsommere.
  • drivaksel - Den transmitterer krumtapakslenes roterende bevægelse til bilens hjul.
  • krumtapaksel - Den er drevet af stemplerne. Dens rotation overføres til drivakslen og til kamakslen ved hjælp af bæltet, som styrer ventilerne.
  • knastaksel - Dens rotation sikrer ventilernes rytmiske drift, og den styres af krumtapakslen gennem kamremmen.
  • stempel - Dens skiftende bevægelse drejer krumtapakslen.
  • ventiler - Den koordinerer indtaget af luft og udluftning af ​​udstødningsgasser. Den drives af krumtapakslen og kamremmen.
  • indsugning - Luft strømmer ind i forbrændingskammeret - den del af cylinderen over stemplet - gennem denne åbning.
  • brændstof indsprøjtning - Dieselbrændstof har et højere flammepunkt end benzin, derfor komprimeres varmluft det uden en tændingsgnist. Eksplosionen skubber stemplet nedad.
  • udstødnings åbning - Udstødningsgasser forsvinder gennem dette rør. Forbrænding er mindre optimal i dieselmotorer end i benzinmotorer, derfor udsender de flere skadelige partikler.
  • indsugningsventil - Dens åbning og lukning koordineres af stemplets bevægelse. Den åbner under 1. takt, når stempelet bevæger sig nedad, skaber et fald i trykket inde i cylinderen, og suger luften ind.
  • udstødningsventil - Dens åbning og lukning koordineres af stemplets bevægelse. Den åbner under 4. takt, når stemplet bevæger sig opad, og udstødningsgasserne blæser ud.
  • stempel - Dens skiftende bevægelse drejer krumtapakslen. Brændstofets eksplosion tvinger det til at bevæge sig nedad. Derefter får inertien af ​​den roterede krumtapaksel det til at bevæge sig opad, nedad og derefter opad igen. Så følger en anden tænding.
  • cylinder - Eksplosionen tvinger stemplet til at bevæge sig nedad inde i cylinderen.
  • plejlstang
  • krumtapaksel - Stemplernes vekslende bevægelse drejer krumtapakslen.

Fortællerstemme

Vi ved, at biler er drevet af motorer, men hvordan fungerer de egentlig? Den roterende bevægelse af en motors krumtapaksel overføres til hjulene ved hjælp af drivakslen. Gearkassen ændrer antallet af omdrejninger krumtapakslen skal lave for at rotere hjulene. I lavt gear er motorens udgangs effekt høj, men hastigheden er lav; i højt gear er bilen hurtigere og bruger mindre brændstof men accelereres langsommere.

Udover firetaktmotorer er de mest almindelige typer af motorer i biler dieselmotorer, der drives af dieselolie i stedet for benzin. Den alternerende vertikale bevægelse af stemplerne i dieselmotoren overførers til krumtapakslen. Krumtapakslen driver drivakslen og kamakslen med et bælte. Kamakslen styrer ventilerne, som sikrer indtag af luft og udstødning af udstødningsgasser gennem en koordineret, rytmisk åbning og lukning.

Den første takt er indsugningen. Stempelet bevæger sig nedad, hvilket reducerer trykket i cylinderen. Indløbsventilen åbner, og luft strømmer ind i cylinderen.

Den anden takt er kompressionen: både indløb og udstødningsventiler er lukket. Krumtapakselets og modvægtens momentum bevirker, at stemplet bevæger sig opad, komprimerer luften, og derved øges temperaturen.

Den tredje takt er forbrændingen. Dieselolie injiceres i den komprimerede og opvarmede luft, og antændes. I modsætning til benzinmotorer behøver dieselmotorer ikke tændrør for at antænde brændstoffet. Eksplosionen skubber stemplet ned.

Den fjerde takt er udstødningen. Stempelet bevæger sig opad, udstødningsventilen åbnes og udstødningsgasserne flyver ud.

Som du kan se, bliver stempelets lineære bevægelse omdannet til krumtapakslenes roterende bevægelse. Den energi, der er nødvendig for at bevæge stemplet, leveres ved forbrændingen af ​​dieselolie.

Relaterede ekstramaterialer

Firtakts forbrændingsmotor

Denne animation demonstrerer den type motor, der oftest anvendes i biler.

Radial motor

Radialmotorer anvendes primært i fly og helikoptere.

Stirling motor - luftmotor

Stirlingmotorer er også kendt som eksterne forbrændingsmotorer. I modsætning til forbrændingsmotorer (f.eks. Otto-motor) foregår forbrænding uden for...

To-takts motor

En to-taktsmotor er en type forbrændingsmotor med en cyklus på kun to takter.

Wankel motor

En type roterende motor med høj effektivitet

Herons dampkugle

Heron fra Alexandria er opfinderne af den første dampmotor, selv om han bare betragtede den som et underholdende legetøj.

pVT diagram for ideelle gasser

Forholdet mellem tryk, volumen og temperatur for ideelle gasser er beskrevet i gasloven.

Formel 1 racerbil

Formel 1 er den højeste klasse og mest populære type motorsport.

Hvordan virker det? - Differentialgear

Et differentialgear gør det muligt for de drevne hjul i en bil at rotere med forskellige hastigheder, når bilen svinger.

Hvordan virker det? - Gearkasse

I transmissionssystemer ændres motorens drejningsmoment ved at reducere eller øge rotationshastigheden.

Hvordan virker det? - Mejetærsker

Mejetærskere er maskiner, der høster og tærsker kornafgrøder.

Jævnstrøm motor

DC motorer består af en permanent magnet og en spole i magneten, med elektrisk strøm der strømmer i den.

Olieraffinaderi

Olieraffineringens produkter omfatter dieselolie, benzin og smøremidler.

Typer af tandhjul

To samvirkende tandhjul transmitterer drejningsmoment under deres rotationsbevægelse.

Watts dampmaskine (18. århundrede)

Dampmaskinen, som blev perfektioneret af den skotske ingeniør James Watt, revolutionerede teknologien.

MÁV M61 dieseltog (1963)

De legendariske M61-klasse lokomotiver fra de ungarske statsbaner blev kaldt NOHAB. De var kendt som MY lokomotiver hos DSB.

Bygning af biler

Disse animationer demonstrerer bilens udvendige og indvendige konstruktion samt dens drift.

Drift af oliebrønde

Maskiner, der pumper råolie til overfladen

Ford Model T

Den populære model fra den amerikanske bilfabrik var den første masseproducerede bil i verden.

Miljøvenlige køretøjer

Ved at kombinere et konventionelt forbrændingsmotor fremdrivningssystem med et elektrisk fremdriftssystem reduceres udledningen.

Olieplatform

Et langt rør i midten af ​​tårnet trænger ind i havbunden, indtil det når laget der indeholder olie.

Added to your cart.