Váš nákupní košík je prázdný
Řetězový most (Budapešť)
Széchenyiho řetězový most je nejstarší stálý most přes Dunaj mezi Budínem a Pěští.
Dějepis
1. – 12. ročník
Klíčová slova
mozaLink
/Weblink
Otázky
- Jak široký byl svazek článků řetězu ve spojovacím bodě?
- Co vzniklo na obou stranách mostovky?
- Je to pravda, že během výstavby byla podvodní část pilot pravidelně kontrolována potápěči?
- Kdo jako první přešel z jednoho břehu na druhý po mostě, který byl ještě ve výstavbě?
- Jaké byly celkové náklady na výstavbu mostu?
- Z jakého materiálu je mostovka vyrobena?
- Podle legendy kterou část lvů nevytesal sochař?
- Jaká zvláštní příhoda se stala hraběti Széchenyimu během výstavby mostu?
- Kolik vážil jeden článek řetězu v původní konstrukci?
- Jak dlouhé byly články řetězu v původní konstrukci?
- Kde byly vyrobeny litinové řetězové desky?
- Maximálně kolik dělníků pracovalo současně na výstavbě mostu?
- Jak dlouhé piloty byly použity při stavbě hrází, které byly nezbytné pro stavbu předmostí a pilířů?
- Je to pravda, že při stavbě mostu byly použity pouze maďarské stavební materiály?
- K jakému typu mostu patří Řetězový most?
- Kolik otvorů má řetězový most?
- Kolik pilířů má Řetězový most?
- Který výraz označuje hráz, která připravila podmínky pro výstavbu pilířů?
- Ve kterém roce založil Széchenyi tzv. Mostový spolek??
- Jak se mohl člověk dostat z Pešti do Budína před předáním Řetězového mostu?
- Je to pravda, že kvůli potřebě postavit Řetězový most vytvořil Lajos Kossuth tzv. Ochranný spolek?
- Je to pravda, že při přechodu přes Řetězový most nemuseli šlechtici platit mýtné?
- Kdo byl uherským králem v době předání Řetězového mostu?
- Kde se Széchenyi a Adam Clark poprvé setkali?
- Jaké národnosti byl inženýr Adam Clark?
- Kolik metrů nad průměrnou vodní hladinou se tyčí pilíře Řetězového mostu?
- Jaká je vzdálenost mezi pilíři Řetězového mostu?
- Jaká je celková délka Řetězového mostu?
- Je to pravda, že přes řetězový most se dal přejet i omnibusem?
- Je to pravda, že István Széchenyi neviděl dokončený Řetězový most?
- Je to pravda, že poté, co byl řetězový most uveden do provozu, museli ti, kteří mostem procházeli, platit mýtné?
- Jaký předmět přepravoval kočár (k vlaku odjíždějícímu do Debrecínu), který jako první přešel přes Řetězový most?
- V jakém stylu jsou architektonické detaily Řetězového mostu?
- Jaká byla celková hmotnost železných materiálů zabudovaných do mostu?
- Kdy byla oslava položení základního kamene Řetězového mostu?
- Kdo byl projektantem Řetězového mostu?
- Kdo byl vedoucím stavebních prací na Řetězovém mostě?
- Kdo vytvořil lvi na předmostech?
- Kdy byl předán Řetězový most?
- Kdy začali stavět Řetězový most?
- Kdo financoval výstavbu Řetězového mostu?
- Kdo byl iniciátorem výstavby Řetězového mostu?
- Který most byl prvním stálým kamenním mostem mezi Peští a Budínem?
- Je to pravda, že při výstavbě řetězového mostu bylo stanoveno, že v jednomilovém okruhu mostu se nesmí 87 let postavit žádný nový most?
Scénky
Řetězový most
Pilíř
- svazek článků řetězu
- řetěz - Sestávala ze svazku, který obsahoval 10 nebo 11 článků. Články byly ve spojovacím bodě spojeny kolíky.
- 60 cm
- závěs
- 1,8 m
- spojovací bod
Konstrukce mostovky
- nosný trám
- 1,8 m
- podpory trámů
- závěs
Mostovka
- šířka mostovky 5,4 m
- chodník 1,8 m
- zábradlí
- lampa
- dřevěný obklad mostovky
Konstrukce mostu
- předmostí
- pilíř
- konstrukce mostovky
- 380 m
- 203 m
- 48 m
Řetězová komora
- svazek řetězů
- kotevní ocelový blok
- řetězová komora
Procházka
Animace
- ohrázka - Zabraňuje vniknutí vody do pracovního prostoru díky tomu, že mezi tři řady pilot dali nepromokavý materiál.
- pilota - Pomocí několik tisíc dřevěných pilot o průměru 38 cm a délce 20-24 metrů zpevnili základy.
- pilíř
- předmostí
- řetězová komora
- mostovka
- řetězová konstrukce
Vyprávění
Řetězový most (celý název: Széchenyiho řetězový most) byl prvním stálým mostem mezi Pěští a Budínem.
Iniciátorem výstavby mostu postaveného v období reformy byl hrabě István Széchenyi, který je znám také jako „největší Maďar“. Stavbu financoval baron György Sina.
Most navrhl anglický inženýr William Tierney Clark, na výstavbu dohlížel skotský inženýr Adam Clark.
Po dlouhých diskusích a důkladných přípravách se v roce 1839 začalo se stavebními pracemi.
Nejprve byly v korytě Dunaje vytvořeny ohrázky, aby se zajistila kontinuita výstavby pilířů. Na jejich stavbu byly použity obrovské dřevěné piloty, hlína a štěrk.
Nejprve byla postavena ohrázka pešťského předmostí, poté následoval pešťský pilíř, budínský pilíř a nakonec ohrázka budínského předmostí.
Po zarážení několika tisíc pilot se začalo s výstavbou předmostí a pilířů.
Na začátku stavebních prací pešťského předmostí byl v roce 1842 slavnostně položen základní kámen.
Poté, co několik stovek dělníků dokončilo zednické práce, začala se montáž železných konstrukcí. Řetězy hlavní nosné konstrukce byly vyrobeny z anglického tepaného železa.
V předmostech byly vytvořeny řetězové komory, do kterých se přes řetězový kanál vtahovaly jednotlivé úseky řetězu. Následně se realizovala montáž závěsných tyčí a konstrukce mostovky. Poslední fáze se v důsledku revoluce v roce 1848 značně zpomalila.
Základ mostovky tvořily železné trámy (litinové traverzy), které byly pokryty dřevěnou konstrukcí.
Po přidání různých doplňkových prvků (zábradlí, lampy, ozdoby) se stala konstrukce úplnou. (Charakteristické sochy lvů na předmostech vytvořil János Marschalkó.)
Most, který odráží inženýrskou genialitu, byl předán v roce 1849. Ironií osudu je, že István Széchenyi byl v té době v Döblingu v sanatoriu a nemohl přejít přes tak vytoužený most. Asi není přehnané říci, že tento visutý most nesoucí jeho jméno je i dnes jedním nejkrásnějším mostem na Dunaji a zároveň je také jedním ze symbolů hlavního města Maďarska.