Váš nákupní košík je prázdný

Nákup

Kusy: 0

Spolu: 0,00

0

Vzducholoď Zepelín, LZ 129 Hindenburg

Vzducholoď Zepelín, LZ 129 Hindenburg

Zepelín je ztužená, řiditelná vzducholoď.

Technologie

Klíčová slova

Hindenburg, Zepelín, vzducholoď, Lakehurst, vodík zvedání plyn, Němec, katastrofa, kabina, motorové gondoly, pilotní kabina, plynová nádrž, palivová nádrž, technika, historie

Související doplňky

Scénky

Vzducholoď Hindenburg

Historie zepelínů

Zepelín je ztužená, ​​řiditelná vzducholoď. Dopravní prostředek byl pojmenován po německém staviteli vzducholodí, hraběti Ferdinandu von Zeppelinovi. (K vylepšování využil i patent Dávida Schwarze). Jeho první vzducholoď vzlétla v roce 1900.
Nová konstrukce se stala populární již před první světovou válkou. Používala se především pro civilní účely (osobní doprava, poštovní služby). Později se objevily i vojenské verze zepelínu (na bombardování a průzkumné účely).
Po první světové válce vzducholodě určené pro civilní účely zažívali svou renesanci. Jejich rozkvět nastal v 30-tých letech 20. století, kdy obrovské německé vzducholodě (např. Graf Zeppelin a Hindenburg) již snadno proletěli i přes oceány.
Po katastrofě vzducholodě Hindenburg (1937, Lakehurst) se na dlouhou dobu přestali vzducholodě používat. V 90-tých letech 20. století znovu objevili hodnotu zepelínů. V současnosti se používají především pro vědecké účely a luxusní výlety.

Pohled shora

Tvar a vlastnosti zepelínu

Tvar prvních zepelinů se podobal dlouhému válci s kuželovitým koncem. K jejich typickému tvaru patřily i ocasní plochy. Tvar kapky a ocasní plochy ve tvaru kříže vznikly během první světové války (především díky inženýrům společnosti Schütte-Lanz Luftschiffbaus).
Relativně malé kabiny pro cestující byly vytvořeny ve spodní části kostry, ale z důvodu rovnoměrného rozložení hmotnosti a nižšího odporu vzduchu, prostory pro posádku nebo náklad byly umístěny v jiných částech trupu.
Gondola ve spodní části nosu, která vyčnívala z trupu, sloužila jako „kabina pilota“ určená pro řízení a komunikaci. Odtud ovládali i hnací motory.
Mezi nejdůležitější vlastnosti vzducholodě patřila výborná ovladatelnost, velká nosnost a dlouhý dolet. Zepelíny v 20-tých a 30-tých letech 20. století byly 200-250 m dlouhé o objemu 100 tisíc m³. Jejich užitečné zatížení bylo 50-60 tun, výška letu se pohybovala kolem 7 000-8000 m. Měli dolet až 10 tisíc kilometrů.

Konstrukce

  • trup
  • plášť
  • kormidlo
  • výškové kormidlo
  • kabiny
  • gondola motoru
  • gondola

Konstrukce a pohon

Nejdůležitější vlastností konstrukce byla vyztužená kovová kostra, která se skládala z podélných nosníků a prstenců. Ve srovnání s tradičními vzducholoďmi (bez vyztužené kostry, jednobalónové) tyto zepelíny byly schopny unést těžší náklad a začlenit více silnějších motorů.
Uvnitř vnější strany se nacházelo několik samostatných vaků (buňky) naplněných plynným vodíkem. (Vzhledem k vnitřnímu tvaru vzducholodě Zeppelin nejprve používal pro svůj vynález výraz „řiditelný létající vlak“)
Plynové ventily hrály důležitou roli v bezpečnosti, protože odstranili nadbytek vodíku. (Později byl vodík nahrazen bezpečnějším héliem.)
Vzducholodě poháněly minimálně čtyři motory, každý o výkonu 260 koní (např. čtyři motory typu Maybach, každý o výkonu 195 kW). Zepelíny umožňovaly maximální rychlost 130 km/h.

Průřez

  • plynové nádrže
  • kostra
  • nosná žebra
  • kabiny pro cestující
  • kabina pilota
  • palivová nádrž
  • jídelna
  • centrální chodba

Animace

Vyprávění

Zepelín je ztužená, ​​řiditelná vzducholoď. Dopravní prostředek byl pojmenován po německém staviteli vzducholodí, hraběti Ferdinandu von Zeppelinovi. Zepelíny se staly populárními před prvou světovou válkou. Používaly se především pro civilní a vojenské účely. Jejich rozkvět nastal v 30-tých letech 20. století. Zepelíny měli dlouhý, válcovitý trup (později se podobal doutníku nebo kapce). Nejdůležitější vlastností konstrukce byla vyztužená kovová kostra, která se skládala z prstenců, podélných nosníků a nosných žeber.

Uvnitř konstrukce se nacházelo několik samostatných nádrží (buňky) naplněných plynným vodíkem nebo héliem. Plyn, který udržel konstrukci ve vzduchu, byl lehčí než vzduch. Pohon zajišťovaly motory v gondolách, které poháněly vrtule.
Gondola v přední části trupu sloužila jako „kabina pilota“. Vertikální a horizontální kormidelní ploutve používali pro řízení. Palivová nádrž, kabiny pro cestující a ostatní obslužné místnosti se nacházely uvnitř zepelínu.

Vzducholoď LZ 129 Hindenburg byla pojmenována po říšském prezidentovi Paulovi von Hindenburg, který zemřel v roce 1934. Vzducholoď půjčila své jméno i samostatné třídě. První let absolvovala v roce 1936. Vládnoucí nacisté chtěli ji použít pro propagandu. Důkazem toho jsou hákové kříže namalované na ocas a olympijská vlajka na trupu, jejímž cílem byla popularizace olympijských her v Berlíně.

Tato obrovská vzducholoď byla 245 m dlouhá a poháněly ji 4 dieselové motory. V nádržích konstrukce o objemu 200 tisíc m³ se nacházel plynný vodík. V kabinách vzducholodě s cestovní rychlostí 125 km/h se vešlo 70 pasažérů. Hindenburg se však neproslavil díky svým šokujícím technickým údajům.

Během jedné ze svých transatlantických cest, v roce 1937 vzducholoď vzplanula během přistání a zřítila se ve městě Lakehurst. Okolnosti tragédie stále nejsou objasněny. Z 97 lidí na palubě zemřelo 36. Tato katastrofa znamenala konec éry zepelínů.

Související doplňky

Horkovzdušný balon bratrů Montgolfierů (18. století)

Francouzští bratři Montgolfierové byli průkopníci balonového létání.

Reakce vodíku s kyslíkem

Směsí vodíku a kyslíku vzniká peroxid vodíku. Při zapálení exploduje.

The history of aviation

The animation offers a summary of the history of aviation from the Middle Ages.

Vznik molekuly vodíku

Vodíkové atomy uvnitř molekul vodíku jsou drženy pohromadě kovalentní vazbou.

Motorové letadlo Jánoše Adorjána (1910)

Konstrukce letadla Libelle (Dragonfly) je jedním z milníků historie (maďarského) letectví.

Otto Lilienthalův kluzák

Německý inženýr Otto Lilienthal byl prvním člověkem, který úspěšně zvládl let kluzákem, který i sám navrhl.

Vrtulník experiment (Oszkár Asboth, 1928)

Jako milník v historii letectví, Oszkár Asbóthov první vrtulník uskutečnil svůj první let v roce 1928.

Wright Flyer I (1903)

Wright Flyer bylo první motorové letadlo těžší než vzduch postavené bratry Wrightovými.

Airbus A380 (2005)

Dvoupatrové širokotrupé letadlo, které může přepravit více než 500 pasažérů.

Boeing 747 (1969)

Jumbo Jet je jedním z nejznámějších typů přepravních letadel.

Bombardier CRJ-200 (1991)

Důležitým aspektem při navrhování letadel značky Bombardier byla rychlost, hospodárnost a pohodlí.

Added to your cart.