سلتك فارغة

شراء

الكمية: 0

المجموع: 0,00

0

سفينة حربية من العصر الآشوري

سفينة حربية من العصر الآشوري

سفينة حربية آشورية، سفينة شراعية كبيرة مُزودة بصفين من المجاديف على كل جانب مع وجود مقدمة حادة مدببة، تم استخدامها من قبل عدة شعوب في القرون القديمة۔

تكنولوجيا، الإقتصاد المنزلي

ملصقات

سفينة آشورية, سفينة حربية قديمة, سفينة, سفينة حربية, العصور القديمة, ملاحة, مقدمة مدببة, الشراع المربع, صف المجاذيف, مقاعد التجذيف, مجذفين, مجذفي التوجيه, عارضة السفينة, سارية, تقنية, نقل

الإضافات المتعلقة

مشاهد

سفينة آشورية

سفينة آشورية

هي سفينة حربية كان لها صفين من المجاذيف۔ استعمل هذا النوع من السفن في القرون القديمة من قبل الفينيقيين و اليونانيين و الأتروسكان و القرطاجيين و الرومانيين۔ بنيت أول سفينة يونانية من هذا النوع في القرن التاسع قبل الميلاد بتأثير فينيقي۔ السلاح الرئيسي للسفينة كان عبارة عن مقدمتها الطويلة المدببة و المعدنية باسم آخر أنف الطعن و الذي بواسطته أمكنهن إحداث ثقب في جسم السفينة المعادية۔ كان من خصائص هذه السفينة سرعة حركتها و إمكانية التفافها بسرعة۔ خلال المعارك كانت عادة تسير من كر معتمدة فقط على قوة التجذيف۔ بعد عهد هذه السفينة التي كانت تمتلك صفين من المجاذيف أتى عهد السفن التي كانت تمتلك ثلاثة صفوف من المجاذيف و ذلك لكونها أسرع و أكبر۔

نظرة علوية

سفينة آشورية

هي سفينة حربية كان لها صفين من المجاذيف۔ استعمل هذا النوع من السفن في القرون القديمة من قبل الفينيقيين و اليونانيين و الأتروسكان و القرطاجيين و الرومانيين۔ بنيت أول سفينة يونانية من هذا النوع في القرن التاسع قبل الميلاد بتأثير فينيقي۔ السلاح الرئيسي للسفينة كان عبارة عن مقدمتها الطويلة المدببة و المعدنية باسم آخر أنف الطعن و الذي بواسطته أمكنهن إحداث ثقب في جسم السفينة المعادية۔ كان من خصائص هذه السفينة سرعة حركتها و إمكانية التفافها بسرعة۔ خلال المعارك كانت عادة تسير من كر معتمدة فقط على قوة التجذيف۔ بعد عهد هذه السفينة التي كانت تمتلك صفين من المجاذيف أتى عهد السفن التي كانت تمتلك ثلاثة صفوف من المجاذيف و ذلك لكونها أسرع و أكبر۔

سطح السفينة

على متن السفينة الآشورية

كانت كراسي المجاذيف تملأ القسم الأكبر من السفينة۔ كان لها 12 زوج من المجاذيف۔ كان عدد المجذفين بين ال 50 و 100 ۔ للحصول على أكبر سرعة ممكنة خلال المعارك كان معظم الذين على السفينة يقومون بالتجذيف۔ للحصول على إيقاع فعال للتجذيف كانوا يقومون بالغناء و دق الطبول و العزف أحياناً بسرعة و أحياناً ببطء۔ بسبب المكان الصغير على متن هذه السفن كان عدد الجنود المتواجدين على متن هذه السفن أقل من عدد المجذفين۔ هذه كان من أكبر عيوب هذا النوع من السفن و لهذا تم بناء سفن أكبر حجماً لاحقاً۔ كان للشخص الذي يقوم بمعالجة المقود دوراً هاماً في قيادة السفينة۔ الذي كان يسهل عملية المناورة هو استخدام مجاذيف أكبر حجماً في مؤخرة السفينة۔

البنية

  • مقدمة حادة مدببة
  • الشراع
  • مقاعد التجذيف
  • مجذفي التوجيه
  • عارضة السفينة
  • سارية

شكل و هيكل السفينة الآشورية

كان جسم السفينة رفيعاً، وكان منتصفها مقعراً و كلما امتد للخلف كلما ضاق أما امتداده للأمام لم يضيق كامتداده للخلف و نهاية الجسم للأمام شكلت المقدمة۔ تطاول القسم الخلفي للسفينة للأعلى و تقوس رجوعاً باتجاه جسم السفينة، أما القسم الأمامي للسفينة فقد تميز بمقدمة مدببة و رسومات كرأس و عين طائر۔ تم وضع الصارية التي تحمل الشراع الكبير في منتصف السفينة۔ تم ربط حبال تثبيت الشراع بالقسم الأمامي و القسم الخلفي و على الأعمدة الموضوعة في مؤخرة السفينة۔ في بعض الأحيان تم بناء سلة للمراقبة على الصارية۔ لم يستخدم اليونانيون المرساة المعدنية على سفنهم و إنما استعملوا حجر كبير مربوط بحبل۔

الرسوم المتحركة

كانت السفن الآشورية الحربية تحتوي على صفين من المجاذيف۔ إستعمل هذا النوع من السفن من قبل الفينيقيين و اليونانيين و الأتروكسان و القرطاجيين والرومان بنجاح في القرون القديمة۔ بنيت أول سفينة يونانية من هذا النوع في القرن التاسع قبل الميلاد بتأثير فينيقي۔

كان جسم السفينة رفيعاً، وكان منتصفها مقعراً و كلما إمتد للخلف كلما ضاق أما إمتداده للأمام لم يضيق كإمتداده للخلف و نهاية الجسم للأمام شكلت المقدمة۔ تطاول القسم الخلفي للسفينة للأعلى و تقوس رجوعاً بإتجاه جسم السفينة، أما القسم الأمامي للسفينة فقد تميز بمقدمة مدببة و رسومات كرأس و عين طائر۔إحتوى سطح السفينة على مقاعد التجذيف۔ توضع على كلا طرفي السفينة إثنا عشر زوجاً من المجاذيف۔ أما عدد المجذفين فقد كان من خمسين إلى مئة شخص، أغلبهم كان يجلس على المقاعد خلال المعارك لكي يحصلوا على سرعة أكبر و على سرعة انعطاف عالية۔

نظراً لقلة عدد الأماكن في هذه السفن فقد كان عدد الجنود على متنها أقل من عدد المجذفين۔ كان ذلك من ميزات السفينة السيئة و لهذا تم في المستقبل بناء سفن لها جسم أكبر۔ لعب مجذفو المقود دوراً هاماً في حركة السفينة و الذين توضعوا في نهاية السفينة على الطرفين۔ أبرز سلاح على السفينة كان مقدمتها الحديدية المدببة التي استطاعت السفينة بواستطها فتح فجوة في السفينة المعادية۔ ساعد على ذلك سرعتها و حركة دورانها السريعة۔ في المعارك كانت حركة السفينة تعتمد على التجذيف فقط حيث أنها لم تكن تستعمل الشراع۔ بعد عهد هذه السفينة التي كانت تمتلك صفين من المجاذيف أتى عهد السفن التي كانت تمتلك ثلاثة صفوف من المجاذيف و ذلك للحصول على سرعة أكبر۔

الرواية

كانت السفن الآشورية الحربية تحتوي على صفين من المجاذيف۔ إستعمل هذا النوع من السفن من قبل الفينيقيين و اليونانيين و الأتروكسان و القرطاجيين والرومان بنجاح في القرون القديمة۔ بنيت أول سفينة يونانية من هذا النوع في القرن التاسع قبل الميلاد بتأثير فينيقي۔

كان جسم السفينة رفيعاً، وكان منتصفها مقعراً و كلما إمتد للخلف كلما ضاق أما إمتداده للأمام لم يضيق كإمتداده للخلف و نهاية الجسم للأمام شكلت المقدمة۔ تطاول القسم الخلفي للسفينة للأعلى و تقوس رجوعاً بإتجاه جسم السفينة، أما القسم الأمامي للسفينة فقد تميز بمقدمة مدببة و رسومات كرأس و عين طائر۔إحتوى سطح السفينة على مقاعد التجذيف۔ توضع على كلا طرفي السفينة إثنا عشر زوجاً من المجاذيف۔ أما عدد المجذفين فقد كان من خمسين إلى مئة شخص، أغلبهم كان يجلس على المقاعد خلال المعارك لكي يحصلوا على سرعة أكبر و على سرعة انعطاف عالية۔

نظراً لقلة عدد الأماكن في هذه السفن فقد كان عدد الجنود على متنها أقل من عدد المجذفين۔ كان ذلك من ميزات السفينة السيئة و لهذا تم في المستقبل بناء سفن لها جسم أكبر۔ لعب مجذفو المقود دوراً هاماً في حركة السفينة و الذين توضعوا في نهاية السفينة على الطرفين۔ أبرز سلاح على السفينة كان مقدمتها الحديدية المدببة التي استطاعت السفينة بواستطها فتح فجوة في السفينة المعادية۔ ساعد على ذلك سرعتها و حركة دورانها السريعة۔ في المعارك كانت حركة السفينة تعتمد على التجذيف فقط حيث أنها لم تكن تستعمل الشراع۔ بعد عهد هذه السفينة التي كانت تمتلك صفين من المجاذيف أتى عهد السفن التي كانت تمتلك ثلاثة صفوف من المجاذيف و ذلك للحصول على سرعة أكبر۔

الإضافات المتعلقة

تاريخ السيارة

فيما يلي بعض الحقائق المثيرة للإهتمام حول تاريخ السيارة الحديثة۔

طائرة أوتو ليلينتال الشراعية

لقد قام المهندس الألماني أوتو ليلينتال بأول إقلاع ناجح بطائرته الشراعية التي صممها في عام...

قطار TGV POS

تصل سرعة القطار عالي السرعة بين باريس و جنوب ألمانيا خلال السفر الى 320 كم/سا۔

قاطرة بخارية BR من طراز 3 2-6-2T

لقد صنعت القاطرات التابعة إلى السكك الحديدية البريطانية والتي كانت تعتبر بمثابة شعبة...

فوكار در 1، 1917

ربما كانت الطائرة الألمانية ثلاثية الأجنحة أكثر طائرة معروفة في الحرب العالمية الأولى۔

التيتانيك، 1912

الـ آر إم إس تيتانيك كانت في بداية القرن ال 20 أكبر سفينة ناقلة للركاب۔

طائرة جانكرز جي 24 المائية

الطائرة المائية هي طائرة يمكنها الهبوط على سطح الماء و الحركة عليه و الإقلاع منه۔

السانتا ماريا، القرن الـ 15

سفينة كريستوفر كولومبوس ذات الثلاثة سواري التي حملت اسم (القديسة ماريا)، كانت حاملة...

Added to your cart.