سلتك فارغة

شراء

الكمية: 0

المجموع: 0,00

0

كيف يعمل الترس التفاضلي؟

كيف يعمل الترس التفاضلي؟

يقوم الترس التفاضلي بتوزيع القوة الحركية بين العجلات المقودة لسيارة و يسمح بدورانها بسرعات مختلفة أثناء التفاف السيارة۔

تكنولوجيا، الإقتصاد المنزلي

ملصقات

ترس تفاضلي, سيارة, سرعة الدوران, عجلة, عجلة الترس, الترس المقاد, صناعة السيارات, مركبة, عزم الدوران, نقل, تقنية, صناعة, الفيزياء

الإضافات المتعلقة

مشاهد

وظيفة الترس التفاضلي

توضع الترس التفاضلي

  • نصف محور - المحور المتصل بالعجلة اليمنى أو اليسرى و المنتهي بالترس التفاضلي۔
  • ترس تفاضلي - يقوم بتوزيع القوة الحركية على العجلات المقودة في السيارة و الذي يتيح دوران العجلات بسرعات مختلفة عند الإنعطاف و ذلك لأن العجلة التي تسير في المنحني الخارجي تقطع طريقاً أطول۔ يقوم الهيكل الترسي و اللولبي بتوزيع عزم الدوران الوارد بين العجلات بحيث يتفق معدل سرعات دورانهم دائماً مع سرعة دوران عمود الكاردان۔
  • عمود نقل الحركة - هذا ما يصل قوة الدفع من عمود الكاردان إلى الترس التفاضلي۔

البنية

  • الترس المقاد - يتم تحريكه بواسطة الترس المخروطي و المثبت عليه التروس اللولبية۔
  • نصف محور - المحور المتصل بالعجلة اليمينية أو اليسارية و المنتهي بالترس التفاضلي۔
  • الترس اللولبي - يتم تركيزه على الترس المقاد بواسطة ذراع و المتصل بترس المحور۔ يدور مع الترس المقاد بالإضافة إلى أنه يدور حول محوره الخاص۔
  • ترس المحور - مثبت على نصف المحور و متصل بالترس اللولبي۔
  • الترس المخروطي - هذا ما يحرك الترس المقاد۔

يقوم الهيكل الترسي و اللولبي بتوزيع عزم الدوران الوارد بين العجلات بحيث يتفق معدل سرعات دورانها دائماً مع سرعة دوران عمود الكاردان، بينما تتمكن العجلات الموجودة في المنحني الخارجي و الداخلي بالدوران بسرعات مختلفة۔

يقوم الترس المخروطي بتحريك الترس المقاد و الذي يقوم بنقل عزم الدوران إلى التروس اللولبية۔ من هناك يصل العزم إلى تروس المحور المتصلة بأنصاف المحاور التي تصل الحركة إلى العجلات۔

آلية العمل

  • نصف محور - المحور المتصل بالعجلة اليمينية أو اليسارية و المنتهي بالترس التفاضلي۔
  • عود
  • العود العارض

فيما يلي نوضح آلية عمل الترس التفاضلي

نموذج ذو عودين

تدور العجلتان على محورين مختلفين۔ يقوم بتحريك العيدان المثبتة على القسم الداخلي لأنصاف المحاور العود العارض المتصالب معها۔ بالتالي فإن العجلات تتحرك بنفس السرعة و لا يمكن تحريكها إلا معاً۔

نموذج ذو عودين مع محور

إذا قمنا بوضع محور في الهيكل فسيمكننا تدوير العود العارض۔ في هذه الحالة سيمكن تدوير أحد العجلات حتى لو كانت العجلة الثانية ثابتة۔ أما إذا كان الإلتفاف كبيراً فإن الصلة بين العيدان و العود العارض ستنفصل و بالتالي فلن يستطيع العود العارض إكمال تحريك العيدان و بالتالي العجلات۔

نموذج ذو 4 عيدان

من أجل استمرارية الإتصال نحن بحاجة لعود عارض آخر و عيدان أكثر۔ عندما تدور العجلتان بحرية فإن العيدان العارضة لا تتحرك و بالتالي فإن العجلات تدور بسرعة متساوية۔ عندما نوقف عجلة فإن العيدان العارضة تستطيع تأمين استمرارية الحركة للعجلة الحرة۔

نموذج ذو 8 عيدان

في حالة الأربعة عيدان فإن الفراغات كبيرة و الحركة متقطعة۔ لكي نعالج هذه المشكلة يجب تصغير الفراغات بين العيدان بمضاعفة عددها۔

نموذج ذو 12 عود

كلما صغرنا الفراغات بين العيدان أي كلما زدنا عددها كلما حصلنا على حركة مستمرة أفضل۔

الهيكل الترسي

إذا قمنا باستبدال العيدان إلى تروس فإن الصلة بين التروس أكثر ثباتاً و استمرارية۔

الترس التفاضلي

نقوم بتقوية المادة المكونة للتروس فنحصل على الترس التفاضلي۔ نضيف ترس على الهيكل لكي نقسم العمل اللازم لتحريك المحاور۔ هذه هي التروس اللولبية۔

لكي تتمكن هذه الآلية من الحركة و لكي تحرك عجلات السيارة يجب أن نثبت بها ترساً مقوداً و الذي يقوم بتحريكه ترس مخروطي محرك من قبل المحرك۔ الترسان اللولبيان متصلان بالترس المقود و لهذا فهو قادر على القيام بحركتين: عند سير السيارة بطريقة مستقيمة فهو يدور مع الترس المقود بينما عند الإلتفات فهو يدور حول محوره و بالتالي يستطيع تعديل اختلاف عدد دورات العجلات۔

الرسوم المتحركة

  • نصف محور - المحور المتصل بالعجلة اليمنى أو اليسرى و المنتهي بالترس التفاضلي۔
  • ترس تفاضلي - يقوم بتوزيع القوة الحركية على العجلات المقودة في السيارة و الذي يتيح دوران العجلات بسرعات مختلفة عند الإنعطاف و ذلك لأن العجلة التي تسير في المنحني الخارجي تقطع طريقاً أطول۔ يقوم الهيكل الترسي و اللولبي بتوزيع عزم الدوران الوارد بين العجلات بحيث يتفق معدل سرعات دورانهم دائماً مع سرعة دوران عمود الكاردان۔
  • عمود نقل الحركة - هذا ما يصل قوة الدفع من عمود الكاردان إلى الترس التفاضلي۔
  • الترس المقاد - يتم تحريكه بواسطة الترس المخروطي و المثبت عليه التروس اللولبية۔
  • نصف محور - المحور المتصل بالعجلة اليمينية أو اليسارية و المنتهي بالترس التفاضلي۔
  • الترس اللولبي - يتم تركيزه على الترس المقاد بواسطة ذراع و المتصل بترس المحور۔ يدور مع الترس المقاد بالإضافة إلى أنه يدور حول محوره الخاص۔
  • ترس المحور - مثبت على نصف المحور و متصل بالترس اللولبي۔
  • الترس المخروطي - هذا ما يحرك الترس المقاد۔
  • نصف محور - المحور المتصل بالعجلة اليمينية أو اليسارية و المنتهي بالترس التفاضلي۔
  • عود
  • العود العارض
  • نصف محور - المحور المتصل بالعجلة اليمينية أو اليسارية و المنتهي بالترس التفاضلي۔
  • عود
  • العود العارض
  • محور - يساعد على تدوير العمود العارض۔
  • نصف محور - المحور المتصل بالعجلة اليمينية أو اليسارية و المنتهي بالترس التفاضلي۔
  • عود
  • العمود العارض
  • محور - بمساعدته يتم تحريك العمود العارض۔
  • نصف محور - المحور المتصل بالعجلة اليمينية أو اليسارية و المنتهي بالترس التفاضلي۔
  • عود
  • محور - بمساعدته يتم تحريك العمود العارض۔
  • نصف محور - المحور المتصل بالعجلة اليمينية أو اليسارية و المنتهي بالترس التفاضلي۔
  • عود
  • نصف محور - المحور المتصل بالعجلة اليمينية أو اليسارية و المنتهي بالترس التفاضلي۔
  • ترس
  • الترس المقاد - يتم تحريكه بواسطة الترس المخروطي و المثبت عليه التروس اللولبية۔
  • نصف محور - المحور المتصل بالعجلة اليمينية أو اليسارية و المنتهي بالترس التفاضلي۔
  • الترس اللولبي - يتم تركيزه على الترس المقاد بواسطة ذراع و المتصل بترس المحور۔ يدور مع الترس المقاد بالإضافة إلى أنه يدور حول محوره الخاص۔
  • ترس المحور - مثبت على نصف المحور و متصل بالترس اللولبي۔
  • الترس المخروطي - هذا ما يحرك الترس المقاد۔

الرواية

عند انعطاف السيارة فإن مسافة الطريق التي تقطعها العجلة الموجودة في المنحني الخارجي أطول من المسافة التي تقطعها العجلة الموجودة في المنحني الداخلي۔ عند ظهور السيارات كانت العجلات مثبتة على محور واحد و ثابت مما أدى إلى دورانها بنفس السرعة۔ كان العزم الوارد من علبة السرعة يؤثر على كلا العجلتين بنفس القوة مما أدى إلى انزلاق العجلة الموجودة في المنحني الداخلي عند الإنعطاف۔ هذا أدى إلى ضرورة صناعة أداة تسمح للعجلات بالدوران بسرعات مختلفة۔ هذا ما يسمى بالترس التفاضلي۔

يقوم الهيكل الترسي و اللولبي بتوزيع عزم الدوران الوارد بين العجلات بحيث يتفق معدل سرعات دورانها دائماً مع سرعة دوران عمود الكاردان، بينما تتمكن العجلات الموجودة في المنحني الخارجي و الداخلي بالدوران بسرعات مختلفة۔

يقوم الترس المخروطي بتحريك الترس المقاد و الذي يقوم بنقل عزم الدوران إلى التروس اللولبية۔ من هناك يصل العزم إلى تروس المحور المتصلة بأنصاف المحاور التي تصل الحركة إلى العجلات۔

فيما يلي نوضح آلية عمل الترس التفاضلي۔

تدور العجلتان على محورين مختلفين۔ يقوم بتحريك العيدان المثبتة على القسم الداخلي لأنصاف المحاور العود العارض المتصالب معها۔ بالتالي فإن العجلات تتحرك بنفس السرعة و لا يمكن تحريكها إلا معاً۔

إذا قمنا بوضع محور في الهيكل فسيمكننا تدوير العود العارض۔ في هذه الحالة سيمكن تدوير أحد العجلات حتى لو كانت العجلة الثانية ثابتة۔ أما إذا كان الإلتفاف كبيراً فإن الصلة بين العيدان و العود العارض ستنفصل و بالتالي فلن يستطيع العود العارض إكمال تحريك العيدان و بالتالي العجلات۔

من أجل استمرارية الإتصال نحن بحاجة لعود عارض آخر و عيدان أكثر۔ عندما تدور العجلتان بحرية فإن العيدان العارضة لا تتحرك و بالتالي فإن العجلات تدور بسرعة متساوية۔ عندما نوقف عجلة فإن العيدان العارضة تستطيع تأمين استمرارية الحركة للعجلة الحرة۔

في حالة الأربعة عيدان فإن الفراغات كبيرة و الحركة متقطعة۔ لكي نعالج هذه المشكلة يجب تصغير الفراغات بين العيدان بمضاعفة عددها۔

كلما صغرنا الفراغات بين العيدان أي كلما زدنا عددها كلما حصلنا على حركة مستمرة أفضل۔

إذا قمنا باستبدال العيدان إلى تروس فإن الصلة بين التروس أكثر ثباتاً و استمرارية۔

نقوم بتقوية المادة المكونة للتروس فنحصل على الترس التفاضلي۔ نضيف ترس على الهيكل لكي نقسم العمل اللازم لتحريك المحاور۔ هذه هي التروس اللولبية۔

لكي تتمكن هذه الآلية من الحركة و لكي تحرك عجلات السيارة يجب أن نثبت بها ترساً مقوداً و الذي يقوم بتحريكه ترس مخروطي محرك من قبل المحرك۔ الترسان اللولبيان متصلان بالترس المقود و لهذا فهو قادر على القيام بحركتين: عند سير السيارة بطريقة مستقيمة فهو يدور مع الترس المقود بينما عند الإلتفات فهو يدور حول محوره و بالتالي يستطيع تعديل اختلاف عدد دورات العجلات۔

الإضافات المتعلقة

بنية السيارات

توضح الرسوم المتحركة البنية الداخلية و الخارجية للسيارات۔

محرك أوتو رباعي الأشواط

توضح الرسوم المتحركة عمل المحرك الأكثر شيوعاً في السيارات۔

أنواع التروس المسننة

إن دوران المسننات يقوم بنقل العزم الدوراني إلى الأجزاء الأخرى۔

كيف تعمل علبة السرعة؟

في نظام علبة السرعة يتم تعديل عزم دوران المحرك عن طريق خفض أو زيادة سرعة دوران۔

محرك الديزل

نال المهندس الألماني رودولف ديزل براءة الإختراع في عام 1893 م لمحرك الديزل ذو الاحتراق الداخلي۔

تطور السيارات

توضح الرسوم المتحركة تطور السيارات من البداية و حتى أيامنا هذه۔

سيارات صديقة للبيئة

يمكن من خلال الجمع بين محرك الإحتراق الداخلي و المحرك الكهربائي تقليل انبعاثات العوادم۔

المحرك ثنائي الأشواط

المحرك ثنائي الأشواط هو محرك خاص ذو احتراق داخلي، يعمل بشوطين۔

السيارة الكهربائية

الطراز - إس من سيارات تيسلا الكهربائية هو من أوائل النماذج التي يمكن استخدامها في الحياة اليومية۔

فورد موديل-ت

كان النموذج ذو الشعبية لمصنع السيارات الأمريكي أضخم إنتاج للسيارات في العالم۔

هيكل و تركيب الطرق السريعة

الطريق السريع الذي نسافر عليه يكون مزدوجاً۔

السيارة المجرية الأولى، 1904

قام المهندس المجري يانوش تشونكا بإنشاء أول سيارة من أجل خدمة البريد المجرية۔

Added to your cart.