سلتك فارغة

شراء

الكمية: 0

المجموع: 0,00

0

قناة بنما

قناة بنما

تعد قناة بنما ممراً مائياً اصطناعياً أنشئ لتقصير طرق الشحن بين المحيط الهادئ و المحيط الأطلسي۔

الجغرافيا

ملصقات

قناة بنما, بنما, قناة, النقل المائي, نظام الهويس, بوابة السد, تجارة, ملاحة, نقل البضائع, طرق, النقل, حركة البضائع, اللوجستية, نقل, أمريكا, أمريكا الشمالية, أمريكا الجنوبية, أمريكا الوسطى, المحيط الهادي, منطقة البحر الكاريبي, قدرة النقل, نقطة اللقاء, Atlanti-óceán, كولون, البنية التحتية, عالمي, اقتصاد, الأرض, مجتمع, الجغرافيا البشرية, شبكة, العولمة, جغرافية, الكرة الارضية, تقنية

الإضافات المتعلقة

مشاهد

نقاط الإختناق البحرية

  • أوريسند
  • البوسفور
  • قناة السويس
  • مضيق هرمز
  • باب المندب
  • مضيق ملقا
  • قناة بنما
  • رأس الرجاء الصالح
  • كيب هورن
  • مضيق جبل طارق
  • بحر المانش
  • إفريقيا
  • أوروبا
  • آسيا
  • أستراليا
  • أمريكا الشمالية
  • أمريكا الجنوبية
  • المحيط الأطلسي
  • المحيط الهادي
  • المحيط الهندي

قناة بنما هي ممر مائي اصطناعي، تم إنشاؤه لتقصير طرق الشحن في برزخ بنما الذي يربط بين أمريكا الشمالية و الجنوبية۔ القناة التي تم افتتاحها في عام 1914 م تربط المحيط الهادئ مع البحر الكاريبي۔

قناة بنما

  • المحيط الهادي
  • البحر الكاريبي
  • كولون
  • مدينة بنما
  • خليج ليمون
  • هويس غاتون - جزء من نظام الهويس الأصلي۔
  • هويس أغوا كلارا - نظم الهويس الجديدة بعد التوسيع۔
  • نهر تشارج
  • بحيرة غوتان - بحيرة اصطناعية خلقت أثناء بناء القناة۔
  • السكك الحديدية - تبع مسار الشحن مسارات السكك الحديدية التي كان يتعين تغييرها في بعض الأماكن بسبب غمر جزء من منها بمياه بحيرة غاتون۔
  • طريق السفينة
  • خندق كولبرا - وادي اصطناعي طوله 14 كم۔
  • هويس بيدرو ميغويل - جزء من نظام الهويس الأصلي۔
  • هويس ميرافلور - جزء من نظام الهويس الأصلي۔
  • هويس كوكول - تم بناء الهويسات الجديدة خلال توسيع القناة۔
  • جسر الأمريكان

بدأ بناء القناة في عام 1881 م من قبل شركة فرنسية۔ قاد عملية اليناء فرديناند دو ليسبيس، الذي نجح أيضاً في بناء قناة السويس۔ مع ذلك، نظراً لسوء تقدير الخصائص الجغرافية و المناخية للمنطقة، تشأت قضايا هندسية و صحية مختلفة فضلاً عن مشاكل مالية۔ حيث فشل و أفلست الشركة۔

كانت المهمة الهندسية الأكثر تحدياً هي حفر خندق كولبرا، و هو عبارة عن وادي اصطناعي يمر من خلال خط التقسيم القاري۔

تولت الولايات المتحدة الأمريكية المشروع أخيراً في عام 1904 م و أكملوا القناة و افتتحوها عام 1914 م۔

يبلغ طول القناة المكتملة حوالي 80 كم۔ تتكون من عدة بحيرات اصطناعية و قنوات طبيعية و اصطناعية و ثلاثة مجموعات من الهويس۔

كانت قناة بنما تحت سيطرة الولايات المتحدة حتى عام 1999 م عندما استولت عليها حكومة بنما۔

تمر آلاف السفن عبر القناة سنوياً۔ في عام 2010 م عبرت القناة السفينة المليون۔

زيادة حركة المرور و السفن الكبيرة جعلت من الضروري توسيع القناة۔ بدأت أعمال التوسع عام 2007 م۔ و كانت هناك حاجة إلى هويسات أعمق و أوسع حتى تصبح السفن الكبيرة قادرة على المرور عبر القناة۔ تم بناء مجموعتين جديدتين من الهويسات و تم توسيع خندق كولبرا، كما تم توسيع و تعميق البحيرات الصناعية أيضاً۔ تم إكتمال أعمال التوسع في عام 2016 م۔

أحجام السفن القصوى

  • سفينة بانماكس - قبل التوسيع كانت هذه السفن هي القادرة على المرور من خلال القناة۔ قدرتها تعادل 4500 وحدة مكافئة لعشرين قدم۔
  • 294 م
  • 32 م
  • سفينة نيو باناماكس - منذ التوسيع أصبح هذا النوع من السفن قادراً على التنقل عبر القناة۔ قدرته تعادل 13000 وحدة مكافئة لعشرين قدم۔
  • 366 م
  • 49 م

قبل التوسيع كانت السفن من نوع باناماكس هي القادرة على المرور من خلال القناة۔ تدل التسمية على أن قياس سفن باناماكس كان مناسباً للمرور من خلال قناة بنما۔ بعد التوسيع أصبحت سفن نيوباناماكس أيضاً قادرة على المرور من خلال المحطة، و التي كان قياسها و قدرتها على النقل أكبر من سفن الباناماكس۔

مشهد جانبي

  • المحيط الهادي
  • البحر الكاريبي
  • هويس ميرافلور
  • بحيرة ميرافلوريس
  • هويس بيدرو ميغويل
  • بحيرة غوتان
  • هويس غاتون
  • 26 م

رفعت نظم الهويس الموجودة على القناة السفن بمقدار 26 م فوق سطح البحر۔ كان كل نظام هويس يتألف من عدة حجرات، أي عند كل عبور كان يتم رفع و إنزال السفن ثلاث مرات۔
يتم حل مشكلة العبور عبر نظم الهويس القديمة بواسطة قاطرات كهربائية، بينما يتم ذلك بواسطة زوارق السحب في النظم الجديدة۔ تتم الملاحة عبر الأجزاء الأخرى من القناة من قبل قبطان القناة۔ تستغرق السفينة حوالي 8 إلى 10 ساعات للمرور عبر القناة۔

طريق بديل

  • إفريقيا
  • أوروبا
  • آسيا
  • أستراليا
  • أمريكا الشمالية
  • أمريكا الجنوبية
  • المحيط الأطلسي
  • المحيط الهادي
  • المحيط الهندي
  • نيويورك
  • قناة بنما
  • كيب هورن
  • سان فرانسيسكو
  • شنغهاي
  • 500 30 كم
  • 500 19 كم
  • 400 8 كم
  • 000 21 كم
  • 700 4 كم

لولا القناة لكانت الرحلات من آسيا إلى الساحل الشرقي لأمريكا أطول بآلاف الكيلومترات۔ كما تكون طرق الشحن من الساحل الشرقي إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة الأمريكية أقصر۔ إن النقل بالسكك الحديدية بين الساحل الشرقي و السواحل الغربية للولايات المتحدة أقصر فيما يتعلق بالطريق و الوقت، و لكن النقل البحري أكثر اقتصاداً حيث يمكن للسفن أن تحمل كمية من البضائع تعادل آلاف الأحمال التي تنقلها السكك الحديدية۔۔

المعطيات

  • طرق التجارة الرئيسية
  • إستخدام الماء
  • مرور
  • أنواع السفن

الطرق

تنقل أكثر من نصف السفن التي تمر عبر قناة بنما حمولة بين آسيا و الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية، لكن هناك أيضاً حركة بحرية كبيرة بين الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية و الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية و أوروبا۔

استخدام الماء

يتم ملء الهويس خلال أقل من ثمانية دقائق۔ انخفضت نسبة فقدان المياه بنسبة 10٪ تقريباً۔ تتم إعادة تدوير حوالي 60% من المياه المستخدمة۔

المرور

زاد عدد السفن التي تمر عبر القناة بشكل مطرد حتى الثمانينيات، ماعدا خلال الحرب العالمية الثانية و بقيت راكدة منذ ذلك الوقت۔ مع ذلك فإن كمية البضائع التي يتم شحنها لا تزال في تزايد مع زيادة سعة الشحن لنظم الهويس۔

أنواع السفن

معظمها عبارة عن سفن حاويات تمر عبر قناة بنما۔ مع ذلك، تستخدم السفن التي تنقل الحمولة الصلبة و السائلة الهويس القديمة التي بنيت قبل التوسيع، بينما لا يزال نقل الغاز هو المهيمن خلال نظم الهويس الجديدة التي تم افتتاحها عام 2016 م۔

الرسوم المتحركة

  • أوريسند
  • البوسفور
  • قناة السويس
  • مضيق هرمز
  • باب المندب
  • مضيق ملقا
  • قناة بنما
  • رأس الرجاء الصالح
  • كيب هورن
  • مضيق جبل طارق
  • بحر المانش
  • المحيط الهادي
  • البحر الكاريبي
  • كولون
  • مدينة بنما
  • خليج ليمون
  • هويس غاتون - جزء من نظام الهويس الأصلي۔
  • هويس أغوا كلارا - نظم الهويس الجديدة بعد التوسيع۔
  • نهر تشارج
  • بحيرة غوتان - بحيرة اصطناعية خلقت أثناء بناء القناة۔
  • السكك الحديدية - تبع مسار الشحن مسارات السكك الحديدية التي كان يتعين تغييرها في بعض الأماكن بسبب غمر جزء من منها بمياه بحيرة غاتون۔
  • طريق السفينة
  • خندق كولبرا - وادي اصطناعي طوله 14 كم۔
  • هويس بيدرو ميغويل - جزء من نظام الهويس الأصلي۔
  • هويس ميرافلور - جزء من نظام الهويس الأصلي۔
  • هويس كوكول - تم بناء الهويسات الجديدة خلال توسيع القناة۔
  • جسر الأمريكان
  • سفينة بانماكس - قبل التوسيع كانت هذه السفن هي القادرة على المرور من خلال القناة۔ قدرتها تعادل 4500 وحدة مكافئة لعشرين قدم۔
  • 294 م
  • 32 م
  • سفينة نيو باناماكس - منذ التوسيع أصبح هذا النوع من السفن قادراً على التنقل عبر القناة۔ قدرته تعادل 13000 وحدة مكافئة لعشرين قدم۔
  • 366 م
  • 49 م
  • هويس ميرافلور
  • بحيرة ميرافلوريس
  • هويس بيدرو ميغويل
  • بحيرة غوتان
  • هويس غاتون
  • 26 م
  • إفريقيا
  • أوروبا
  • آسيا
  • أستراليا
  • أمريكا الشمالية
  • أمريكا الجنوبية
  • المحيط الأطلسي
  • المحيط الهادي
  • المحيط الهندي
  • نيويورك
  • قناة بنما
  • كيب هورن
  • سان فرانسيسكو
  • شنغهاي
  • 500 30 كم
  • 500 19 كم
  • 400 8 كم
  • 000 21 كم
  • 700 4 كم
  • طرق التجارة الرئيسية
  • آسيا - الساحل الشرقي للولايات المتحدة %51.2
  • الساحل الغربي، أمريكا الجنوبية - الساحل الغربي، الولايات المتحدة %17.5
  • الساحل الغربي، أمريكا الجنوبية - أوروبا %19.6
  • الساحل الغربي، أمريكا الوسطى - الساحل الشرقي، الولايات المتحدة %7.8
  • أوروبا - الساحل الغربي، أمريكا الشمالية %6
  • آخر %6.9
  • قبل التوسيع
  • بعد التوسيع
  • فقدان المياه عند العبور
  • 79 مسبح أولمبي
  • 73 مسبح اولمبي
  • 1975 ناقلة
  • 1825 ناقلة
  • حركة مرور
  • 1914
  • 1929
  • 1944
  • 1959
  • 1974
  • 1989
  • 2004
  • 2016
  • عدد مرات العبور
  • 0
  • 2000
  • 4000
  • 6000
  • 8000
  • 10000
  • 12000
  • 14000
  • 16000
  • 18000
  • قدرة الإستيعاب )مليون طن(
  • 0
  • 50
  • 100
  • 150
  • 200
  • 250
  • 300
  • 350
  • أنواع السفن (2016)
  • نظام هويس قديم
  • %22
  • %3.2
  • %6.2
  • %4.5
  • %20.4
  • %7.3
  • %14.7
  • %5.5
  • %1.7
  • %14.5
  • نظام هويس جديد
  • %64.3
  • %22.8
  • %6.7
  • %4.5
  • %1.3

الرواية

قناة بنما هي ممر مائي اصطناعي، تم إنشاؤه لتقصير طرق الشحن في برزخ بنما الذي يربط بين أمريكا الشمالية و الجنوبية۔ القناة التي تم افتتاحها في عام 1914 م تربط المحيط الهادئ مع البحر الكاريبي۔

بدأ بناء القناة في عام 1881 م من قبل شركة فرنسية۔ قاد عملية اليناء فرديناند دو ليسبيس، الذي نجح أيضاً في بناء قناة السويس۔ مع ذلك، نظراً لسوء تقدير الخصائص الجغرافية و المناخية للمنطقة، تشأت قضايا هندسية و صحية مختلفة فضلاً عن مشاكل مالية۔ حيث فشل و أفلست الشركة۔

كانت المهمة الهندسية الأكثر تحدياً هي حفر خندق كولبرا، و هو عبارة عن وادي اصطناعي يمر من خلال خط التقسيم القاري۔

تولت الولايات المتحدة الأمريكية المشروع أخيراً في عام 1904 م و أكملوا القناة و افتتحوها عام 1914 م۔

يبلغ طول القناة المكتملة حوالي 80 كم۔ تتكون من عدة بحيرات اصطناعية و قنوات طبيعية و اصطناعية و ثلاثة مجموعات من الهويس۔

كانت قناة بنما تحت سيطرة الولايات المتحدة حتى عام 1999 م عندما استولت عليها حكومة بنما۔

تمر آلاف السفن عبر القناة سنوياً۔ في عام 2010 م عبرت القناة السفينة المليون۔

زيادة حركة المرور و السفن الكبيرة جعلت من الضروري توسيع القناة۔ بدأت أعمال التوسع عام 2007 م۔ و كانت هناك حاجة إلى هويسات أعمق و أوسع حتى تصبح السفن الكبيرة قادرة على المرور عبر القناة۔ تم بناء مجموعتين جديدتين من الهويسات و تم توسيع خندق كولبرا، كما تم توسيع و تعميق البحيرات الصناعية أيضاً۔ تم إكتمال أعمال التوسع في عام 2016 م۔

قبل التوسيع كانت السفن من نوع باناماكس هي القادرة على المرور من خلال القناة۔ تدل التسمية على أن قياس سفن باناماكس كان مناسباً للمرور من خلال قناة بنما۔ بعد التوسيع أصبحت سفن نيوباناماكس أيضاً قادرة على المرور من خلال المحطة، و التي كان قياسها و قدرتها على النقل أكبر من سفن الباناماكس۔

رفعت نظم الهويس الموجودة على القناة السفن بمقدار 26 م فوق سطح البحر۔ كان كل نظام هويس يتألف من عدة حجرات، أي عند كل عبور كان يتم رفع و إنزال السفن ثلاث مرات۔
يتم حل مشكلة العبور عبر نظم الهويس القديمة بواسطة قاطرات كهربائية، بينما يتم ذلك بواسطة زوارق السحب في النظم الجديدة۔ تتم الملاحة عبر الأجزاء الأخرى من القناة من قبل قبطان القناة۔ تستغرق السفينة حوالي 8 إلى 10 ساعات للمرور عبر القناة۔

لولا القناة لكانت الرحلات من آسيا إلى الساحل الشرقي لأمريكا أطول بآلاف الكيلومترات۔ كما تكون طرق الشحن من الساحل الشرقي إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة الأمريكية أقصر۔ إن النقل بالسكك الحديدية بين الساحل الشرقي و السواحل الغربية للولايات المتحدة أقصر فيما يتعلق بالطريق و الوقت، و لكن النقل البحري أكثر اقتصاداً حيث يمكن للسفن أن تحمل كمية من البضائع تعادل آلاف الأحمال التي تنقلها السكك الحديدية۔۔

تنقل أكثر من نصف السفن التي تمر عبر قناة بنما حمولة بين آسيا و الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية، لكن هناك أيضاً حركة بحرية كبيرة بين الساحل الغربي لأمريكا الجنوبية و الساحل الشرقي لأمريكا الشمالية و أوروبا۔

يتم ملء الهويس خلال أقل من ثمانية دقائق۔ انخفضت نسبة فقدان المياه بنسبة 10٪ تقريباً۔ تتم إعادة تدوير حوالي 60% من المياه المستخدمة۔

زاد عدد السفن التي تمر عبر القناة بشكل مطرد حتى الثمانينيات، ماعدا خلال الحرب العالمية الثانية و بقيت راكدة منذ ذلك الوقت۔ مع ذلك فإن كمية البضائع التي يتم شحنها لا تزال في تزايد مع زيادة سعة الشحن لنظم الهويس۔

معظمها عبارة عن سفن حاويات تمر عبر قناة بنما۔ مع ذلك، تستخدم السفن التي تنقل الحمولة الصلبة و السائلة الهويس القديمة التي بنيت قبل التوسيع، بينما لا يزال نقل الغاز هو المهيمن خلال نظم الهويس الجديدة التي تم افتتاحها عام 2016 م۔

الإضافات المتعلقة

سفينة الشحن

تشكل الطرق التجارية لسفن الشحن و لناقلات البترول التي إنتشرت بعد الحرب العالمية الثانية في أيامنا شبكة تغطي الكرة الأرضية بأكملها۔

مرفأ

يجب على المرافئ توفير الخدمات و البنية التحتية اللازمة للنقل البحري۔

شبكات النقل

تعرض الرسوم المتحركة طرق النقل الرئيسية - البرية، المائية، الهوائية -

ناقلة نفط

ظهرت ناقلات النفط في أواخر القرن الـ 19، تعد اليوم واحدة من أكبر السفن۔

عمل الهويس

بمكن التغلب على إختلاف مستوى منسوب الأنهار لدى الملاحة النهرية بواسطة الهويس۔

البحار و الخلجان

توضح هذه الرسوم المتحركة أهم البحار و الخلجان على سطح الأرض۔

المطار

تتوفر في المطار البنية التحتية و الخدمات اللازمة للطيران۔

قناة السويس

قناة السويس هي ممر مائي اصطناعي يربط البحر الأحمر و البحر الأبيض المتوسط۔

القارات و المحيطات

تقسم الأراضي الجافة على سطح الأرض إلى قارات تنفصل عن بعضها بواسطة المحيطات۔

نفق القناة، نفق المانش

نفق المانش هو عبارة عن نفق للسكك الحديدية يربط بين كل من بريطانيا و فرنسا۔

السانتا ماريا، القرن الـ 15

سفينة كريستوفر كولومبوس ذات الثلاثة سواري التي حملت اسم (القديسة ماريا)، كانت حاملة الراية في سفرته الصانعة للعهد الجديد۔

تضاريس الأرض

توضح الرسوم المتحركة أكبر الجبال و السهول و الأنهار و البحيرات و الصحارى الموجودة على سطح الأرض۔

إكتشافات جغرافية، القرن الـ 15 - 17

لم يقتصر دور الإكتشافات الجغرافية في بداية العصر الحديث على تغيير الخرائط، وإنما كان تأثيرها متعدد الجوانب۔

Added to your cart.